Как пользоваться тахографом с картой водителя в 2021 году – vdo, видео, как вытащить и вставить, замена, утеря

Как пользоваться тахографом с картой водителя в 2021 году – vdo, видео, как вытащить и вставить, замена, утеря

Сразу поясним, что в нашем обзоре не рассматриваются правила работы с аналоговыми тахографами. В пределах Российской Федерации закон обязывает устанавливать исключительно цифровые тахографы с блоком СКЗИ, которые отвечают требованиям Приказа №36 Минтранса РФ от 13.02.2013. При этом на транспортные средства, которые совершают международные рейсы, разрешено устанавливать тахографы стандарта ЕСТР (то есть без блока СКЗИ). Подробнее об этом вы можете почитать в нашей прошлой статье.

Независимо от модели цифрового тахографа, правила использования устройств в целом одинаковые, так как решают они одну и ту же задачу контроля за соблюдением режимов труда и отдыха (РТиО). Разница между конкретными моделями тахографов может заключаться на практике только в расположении кнопок, навигации по меню, в наличии или отсутствии дополнительных функций. На уровне этих деталей разобраться вам помогут текстовые и видео-инструкции, которые представлены в справочном разделе сайта.

Во-первых, водитель обязан иметь при себе карту для работы с тахографом. Только при наличии вставленной в тахограф карты можно производить все операции с устройством. Отсутствие карты, передвижение с просроченной или заблокированной картой водителя считается нарушением требований к использованию тахографа и приведёт к штрафу для водителя в размере от 3 до 5 тысяч рублей (Ст. 11.23 КоАП РФ).

Во-вторых, необходимо держать при себе комплект термобумаги (лента для тахографа) как минимум из 3-х рулонов + рулон в тахографе, с целью распечатки данных, если их затребуют сотрудники ГИБДД или Ространснадзора.

И в-третьих, важно убедиться в том, что в кабине установлена визуально доступная для инспекторов табличка, на которой указаны сведения о мастерской, производившей монтаж тахографа, с информацией о последней калибровке (настройке) оборудования (коэффициенты W, K, L).

Существует всего 4 режима работы тахографа: “Управление”, “Работа”, “Отдых”, “Готовность”. И здесь надо предусматривать несколько ключевых моментов.

1. Тахограф сам переходит в режим “Управление”, когда автомобиль начинает движение, и переходит в режим “Работа”, когда автомобиль останавливается. Вы можете увидеть это на распечатке с тахографа.

2. Если водитель делает остановку для отдыха от управления или на обед, обязательно необходимо поставить режим “Отдых”. Иначе контролирующие органы могут посчитать, что водитель такого перерыва не делал, а значит либо игнорировал нормы время управления ТС, либо нарушал требования к продолжительности смены. И то и другое штрафуется в соответствии с законом.

3. Если остановка связана с выполнением рабочих обязанностей, необходимо самостоятельно выставить режим “Готовность” (например, при погрузке/разгрузке, в ожидании оформления документов). Режим “Готовность” позволяет сократить рабочее время иногда даже до 50% (от этого режима). Меньше рабочего времени – меньше вероятность нарушить режимы труда и отдыха. Так что пренебрегать режимом “Готовность” не стоит.

Важно знать! Во время стоянки при работающем двигателе режим “Работа” продолжает быть активным, поэтому водитель должен переключаться на другие режимы вручную.

Перечисленные режимы фиксируются в памяти устройства с указанием времени с точностью до минуты. Эта информация является свидетельством того, что водитель соблюдает, либо игнорирует, нормы времени и отдыха, установленные законом.

Немного о том, как тахограф “пишет” эти режимы

Поскольку данные на карте водителя фиксируются поминутно, а не посекундно, то возникает вопрос – какой из режимов записать на карту. Объясняем, как эту задачу решает тахограф:

Раньше тахографы работали по примитивной схеме. Какая активность была в 00 секунд, ту тахограф и записывал на карту.

Но в современных тахографах чаще по прошествии минуты выбирается тот режим, который длился дольше всего за последние 60 секунд. Например, если в первые 35 секунд минуты водитель отдыхал, а затем до конца минуты передвигался на ТС, то будет зафиксирован именно “Отдых”.*

* При всём при этом, данные о скорости движения записываются тахографом ежесекундно.

Приступая к работе, водитель должен вставить персональную карту чипом вверх в слот тахографа и ввести PIN-код. Когда в рейсе задействованы два водителя, нужно установить вторую карту во второй слот и тоже ввести индивидуальный пароль. Три ошибочных ввода PIN-кода приведут к блокировке карты – потребуется ввести PUK-код (читайте подробнее в нашей справке “Как разблокировать карту водителя?”).

Если водитель начнет движение без установленной карты, то тахограф об этом просигнализирует. Езда без карты водителя – это нарушение правил эксплуатации тахографа , и любой такой случай будет сохранен в памяти устройства.

Ручной ввод данных необходимо производить при каждой новой вставке карты в слот тахографа. С помощью кнопок на панели навигации нужно указать тип и длительность предшествовавшего режима: “Отдых” или “Работа”.

Игнорирование ручного ввода данных может негативно сказаться на общей картине соблюдения режима труда и отдыха водителя.

Подробнее о том, как производить ручной ввод, вы можете узнать на странице “Инструкции по эксплуатации тахографов”.

Водитель должен извлекать карту из тахографа каждый раз в конце рабочей смены. Оставлять карту в слоте устройства на ночь нельзя.

Во время движения транспортного средства карта всегда должна быть вставлена в тахограф, но это не означает, что её нельзя извлекать при остановках в течение смены. Это придётся сделать по просьбе госавтоинспекторов или сотрудников Ространснадзора. Также карту дозволяется брать с собой, если водитель покидает кабину, например, на обед. Но после каждого извлечения и очередной вставки карты нужно вручную указывать информацию о том, что водитель делал в период её отсутствия в тахографе.

  • Заправлять ленту в тахограф.

  • Делать распечатки данных с тахографа.

  • Уметь производить разблокировку карты (подробнее об этом в нашей справке “Как разблокировать карту водителя?”).

  • Следить за тем, чтобы карта не была просрочена (передвижение с просроченной картой считается нарушением требований к эксплуатации тахографа).

  • Сообщать механику, если работоспособность тахографа вызывает подозрения, чтобы в дальнейшем избежать поломок в пути (согласно статье 11.23 КоАП за передвижение с неисправным тахографом на водителя налагается штраф в размере 3 до 5 тыс. рублей).

Понять лучше, как производится заправка бумаги в тахограф и распечатка данных на ленте, вам помогут эти видеоролики:

  • Передвигаться с не отвечающим законам, неработающим и неисправным тахографом (кроме случаев поломки в пути).

  • Использовать блок СКЗИ, у которого истёк срок эксплуатации (3 года).

  • Вмешиваться в штатную работу устройства (блокировка, корректировка, фальсификация данных).

  • Использовать чужую карту водителя или работать по карте с истекшим сроком годности. Если карта находится в процессе переоформления, то водитель может управлять без неё автомобилем максимум 15 дней ведя запись всех своих действий на ленту для тахографа под личную роспись. Сверх этого времени передвижение без карты возможно только в том случае, если необходимо вернуть ТС на базу ( см. Приказ Минтранса РФ от 21 мая 2012 г. №145, пункт 23) (ответы на частые вопросы по работе с картой водителя можете найти в этой статье).

9. Водители транспортных средств обязаны:

1) перед началом движения транспортного средства (в начале смены, рабочего дня) вставить карту водителя в левый слот тахографа и ввести PIN-код карты (при экипаже второй водитель вставляет карту водителя в правый слот тахографа и вводит PIN-код своей карты после идентификации карты первого водителя);

2) осуществить по запросу тахографа ручной ввод данных о своей деятельности с указанием названия места, в котором начинается период времени управления транспортным средством, или проигнорировать данный запрос тахографа (при игнорировании указанного запроса тахографа вид деятельности водителя (второго водителя – в случае экипажа) и место, в котором начинается период времени управления транспортным средством, определяются и регистрируются автоматически);

3) изъять карту водителя из слота тахографа при завершении периода времени управления транспортным средством после запроса тахографа о завершении соответствующего периода времени управления транспортным средством и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился период времени управления транспортным средством;

4) по требованию представителей контрольных органов предоставлять доступ к тахографу и карте водителя, а также осуществлять по их требованию вывод на печать информации в виде соответствующих распечаток;

5) осуществлять вывод на печать информации;

6) не использовать загрязненную либо поврежденную карту водителя;

7) не извлекать карту во время движения транспортного средства;

8) не использовать карту водителя по истечении срока ее действия;

9) обеспечить эксплуатацию тахографа в соответствии с настоящими Правилами использования тахографов, установленных на транспортных средствах, и руководством по эксплуатации организации-изготовителя тахографа.

10. Водителям запрещается:

1) осуществление перевозки с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим установленным требованиям тахографом в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации;

2) использование тахографа, срок эксплуатации которого закончился;

3) использование тахографа с блоком СКЗИ тахографа, у которого закончился срок эксплуатации;

4) использование тахографа, не включенного в перечень моделей тахографов;

5) блокирование, корректировка, модификация или фальсификация регистрируемой тахографом информации;

6) уничтожение данных, хранящихся в тахографе и на карте водителя, а также распечаток тахографа;

7) использование тахографа, не имеющего нанесенного в соответствии с описанием типа средства измерения для данного тахографа знака утверждения типа средства измерения и знака поверки и (или) оформленного свидетельства о поверке, и (или) записи в паспорте (формуляре) тахографа, заверенной подписью поверителя и знаком поверки, с не истекшим сроком действия.

11. В случае повреждения карты водителя, неправильного ее функционирования, а также в случае ее потери или кражи водитель должен обратиться в течение семи календарных дней к организации, выдающей карты, с заявлением о выдаче новой карты.

12. В распечатку тахографа водитель может вносить сведения, заверенные подписью.

Как продлить карту водителя

Лёгким движение руки водитель превратил свою трёх летнюю карту в пятилетнюю!

А теперь рассказываем что нужно делать на самом деле!

Типы карт водителя для тахографов

Карта водителя стала необходимой собственностью владельцев всех видов коммерческих автомобилей – грузовых и пассажирских с 2013 года. Это пластиковая карта с чипом которая содержит данные водителя, информацию о времени работы и времени остановок на дороге.

Согласно действующему законодательству Российской Федерации, существует два варианта смарт-карт, а определенный тип определяется маркой вашего тахографа:

СКЗИ для Российских перевозок и ЕСТР для международных перевозок (включая государства Таможенного союза). Карты ЕСТР и СКЗИ отличаются внешним украшением и типами водяных знаков. Карта СКЗИ требует пин-код при установке в тахограф, ЕСТР не требует.

Получение новой карты водителя

Срок действия карты – 3 года. Получить карту может любой гражданин России имеющий прописку и водительское удостоверение категорий В, С, Д, Е, старше 21 года.

Внешний вид карты водителя СКЗИ. Отличительная черта – надписи на русском языке, RUS в углу, номер начинается на RUD00000….

Замена карты тахографа

Замена необходима в следующих случаях:

  • Истечение трехлетнего срока с даты выпуска
  • Физический дефект, в результате которой карта перестала работать
  • Кража или потеря карты
  • Изменения данных владельца, например имени или номера водительского удостоверения
  • Неправильная работа карты (внутренняя неисправность)

Список необходимых документов

В соответствии с перечнем Минтранса РФ подать заявку на право изготовления такого документа можно только в организации, лицензированной ФСБ.

Пакет документов не очень большой:

  • Паспорта (нужна будет копия первого разворота с регистрационными страницами и личными данными)
  • СНИЛС
  • Водительские права
  • Фото формата “как на паспорт” 3.5х4.5 (большинство организация выпускающих карты фотографируют клиента на месте)
  • Разрешение на обработку персональных данных
  • ИНН

В общем, документы для физических и юридических лиц ничем не отличаются, кроме способа оплаты, юрлица оплачивают изготовление карты по безналичному расчету.

Владелец транспортной организации может подать заявку на несколько карт для своих сотрудников одновременно. Можно взять комплект готовых заявлений и привезти на подпись водителям. Либо водители самостоятельно продляют свои карту, приехав в офис.

Есть много предложений дистанционного изготовления карт, пользоваться ли ими решать каждому самому. Но отправлять документы без оригинала подписи в заявлениях не правильно с юридической точки зрения. Кроме этого при получении неисправной карты, или выходе её из строя очень сложно (а чаще всего – невозможно) осуществить её гарантийную замену. К нам регулярно обращаются водители с неисправными картами, заказанными через интернет для их ремонта или замены. И в отличии от наших клиентов для которых большинство подобных услуг бесплатны, экономия при заказе обходится лишними расходами.

Продление срока действия карты

Продление тахографической карты ничем не отличается от процедуры получения. Время изготовления при замене составляет те же 10-14 рабочих дней что и изготовление первой карты (разумеется если этот период не попадает на праздничные дни).

Важный момент. На карте напечатан номер прав, поэтому при замене водительского удостоверения, карту тахографа обычно рекомендуют заменить. Но в распечатке тахографа фигурирует только номер карты, сам номер прав в электронную распечатку не попадает.

Срок действия карты заканчивается

Так как изготовление карты занимает продолжительное время, то заявление о замене лучше подать заранее. В этом нет ничего страшного, потому что новая карта будет действовать со следующего дня после окончания предыдущей.

Кража или утеря карты тахографа

При потере карты выпускается новая. Комплект документов как и для продления карты, но есть важное отличие. Это касается и выпуска новой карты взамен неисправной. Но если остаток срока старой карты более полугода, то новая карта будет с таким же сроком окончания как старая.

Читайте также:  Как рассчитать налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ): ставки, срок уплаты, образец декларации

Например Вы заказали карту водителя в 2021 году и ваша карта действует 3 года. До 15 марта 2024 года. Если сейчас Вы её потеряете или повредите , то срок действия новой карты не изменится. Новую выпустят с таким же сроком окончания. Но если потерять карту за 6 месяцев до конца срока, новая карта будет до 2027 года.

Закончилось действие карты тахографа, но новая карта не готова. Нужно срочно ехать в рейс, как быть?

Карта является неотъемлемой частью для корректной эксплуатации тахографа. Таким образом работа тахографа без карты, приравнивается к неисправности тахографа.

Штраф составляет от 3 000 до 5 000 рублей для водителя ТС. От 7 000 до 10 000 рублей для должностного лица. Кроме этого может быть оштрафовано и юрлицо, посмотрите суммы штрафов по ссылке.

Карта вышла из строя во время рейса, что делать?

Согласно Приказу Министерства транспорта РФ от 28 октября 2020 г. №440 “Об утверждении требований к тахографам”. Необходимо обеспечить направление неисправного или функционирующего со сбоями тахографа на ремонт в мастерскую, сведения о которой учтены ФБУ “Росавтотранс” в перечне сведений о мастерских. Карта является неотъемлемой частью системы тахографического контроля.

В новом 440 приказе нет абзаца про ручной учет, который был в отмененном 36 приказе. Всё-таки мы рекомендуем вести ручной учет режима труда и отдыха. Это делается на оборотной стороне тахографической ленты. Это поможет попробовать обжаловать штрафы за неисправный тахограф при возвращении. Но пока вопрос как правильно себя вести водителю до конца не понятен.

Как пользоваться тахографом с картой водителя в 2021 году – vdo, видео, как вытащить и вставить, замена, утеря

Приказ МинТранса №36 заменён на новый №440

С начала 2021 года прекращает своё действие широко известный в узких кругах приказ МинТранса №36, в котором определялись требования к тахографам, категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами, а также правила их использования, обслуживания и контроля.
Вместо него выпущен Приказ №440 с точно таким же названием, который должен действовать до конца 2026 года, то есть в течении 6-ти (!) лет.
Содержание обоих документов в общем-то тоже практически полностью совпадает и, по большому счёту, вместе с изменением номера приказа мало что поменялось.

Главная новость: тахографы по-прежнему будут мёртвым грузом

Но в этом-то и состоит важность данного события — в отсутствии серьёзных изменений! Ведь ожидалось, что в ближайшие несколько лет будут наконец реализованы положительные возможности заложенные в тахографы, а именно — они могли бы помочь прекратить бардак на рынке грузоперевозок и в трудовых отношениях между водителями и работодателями. И, чтобы насильно впаренные перевозчикам тахографы начали работать по своему основному назначению, то есть контролировать Режим Труда и Отдыха, необходимо было максимально исключить человеческий фактор, то есть контакты водителей и работодателей с представителями контролирующих органов. Для этого и планировалось внедрение дистанционной передачи информации с тахографов и автоматической обработки снимаемых с них данных. Нечто похожее уже происходит в Европе, где началось постепенное внедрение смарт-тахографов (см. Регламент ЕС 165/2014).

В Европе, кстати, прекрасно понимают именно экономическую важность тахографов, и даже ставят её важнее безопасности дорожного движения. Вот краткие выдержки из Европейского Постановления 561/2006 — аналога наших 36-го и 15-го приказов:

(1) [Постановление] . направлено на гармонизацию условий конкуренции между видами внутреннего транспорта, особенно в отношении сектора автодорожного транспорта, и на улучшение рабочих условий и безопасности дорожного движения.
(17) Целью этого Постановления является улучшение социальных условий служащих, которых оно охватывает, а также общей безопасности дорожного движения. .
(36) . чтобы достигнуть оптимальной эффективности контроля и правоприменения некоторых социальных положений об автомобильном транспорте.

Так вот, ничего подобного ни в новом (а лучше сказать — в старом) 440-м Приказе МинТранса, ни в новом Российском РТО (Приказ №424), не содержится. А это значит, что и в следующие несколько лет всё останется по-старому: дорогущие тахографы будут по-прежнему бесполезно занимать место в кабинах, а все вопросы касающиеся соблюдения РТО будут решаться взятками.
Так что, наёмные водители так и будут продолжать работать в два раза больше нормы за те же деньги, получая одну из самых низких по стране зарплат в переводе на часы, а бизнес грузоперевозок так и останется нерегулируемым, а значит — в большинстве случаев убыточным.

ИСТК не будет, коррупция продолжится

Кстати, в подтверждение данной, так сказать, застойной тенденции: в сентябре в Гос. Думе был отозван и снят с обсуждения закон об ИСТК — информационной системе тахографического контроля (о нём говорилось в одном из наших видео). А значит, тотального снятия данных с тахографов не будет, а будут лишь выборочные проверки машин на трассах и предприятий на местах. А раз тотального электронного контроля не будет, продолжится тотальная аналоговая коррупция.

Нужно ли вынимать карту из тахографа вечером в рейсе?

11. Водители транспортных средств обязаны:
3) изъять карту водителя из слота тахографа при завершении периода времени управления транспортным средством после запроса тахографа о завершении соответствующего периода времени управления транспортным средством и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился период времени управления транспортным средством;

Водители транспортных средств обязаны:
3) изъять карту водителя из слота тахографа при завершении ежедневного периода работы (окончание смены, рабочего дня) после запроса тахографа о завершении соответствующего периода работы и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился ежедневный период работы;

Теперь же ни о какой ежедневности речи нет, и вынимать карту надо лишь «при завершении периода времени управления транспортным средством». Определения данного термина нет нигде. Более того, не существует даже определения просто «управления транспортным средством» (на чём, кстати, основаны все гаишные разводы по поводу якобы управления в нетрезвом виде, если выпил банку пива в кабине на стоянке перед сном).

Так что, в рейсе не нужно не только вынимать/вставлять карту, но и делать так называемое «закрытие/открытие смены», если тахограф СКЗИ, потому что он и так автоматически записывает ежедневное местоположение благодаря использованию GPS/ГЛОНАСС.
Однако, если тахограф ЕСТР, и при этом он не имеет модуля GPS, необходимо ежедневно вручную так сказать «закрывать/открывать смены» вводом страны (см. ЕСТР с добавлением 1B, Приложение «Контрольное устройство», Ст. 12, пункт 5бис).
Если нужно более подробно разобрать данный вопрос, пишите в комментариях.
Так вот, в этом нашем новом 440-м Приказе можно было бы более чётко разъяснить этот момент, например, так: «водитель не должен извлекать карту при наступлении ежедневного (междусменного) отдыха, если не закончен рейс». Но — нет, надо обязательно оставлять повод для вымогательства.

Ну а теперь — к нескольким небольшим изменениям, которые всё ж таки присутствуют в данном документе, и которые для кого-то могут оказаться очень важными.

QR-коды на распечатках тахографа

В качестве, так сказать, компенсации отсутствия движения вперёд, установлено «высокотехнологичное» требование о том, что выпускаемые после 1 января 2022 года тахографы должны выводить в конце распечаток QR-коды, содержащие номера тахографа и блока СКЗИ, а также собственно саму информацию распечатки.

Кому это нужно? Сейчас, если инспектор не хочет напрягать голову чтением распечатки, ему необходимо снять данные с тахографа или карты на электронный носитель, либо попросить водительскую карту, и затем на посту или в патрульной машине поискать нарушения с помощью специального программного обеспечения. При этом факт проверки будет зафиксирован и картами, и тахографом, и контролёру придётся более тщательно фиксировать нарушения, так как информация о, так сказать, качестве его контроля останется на данных носителях и теоретически может быть проверена более высоко стоящими контролирующими органами.

А вот с QR-кодом проверка может быть практически анонимной: навёл на QR-код смартфон (опять же, с программным обеспечением, но теперь уже не обязательно со служебным) и сразу увидел основные нарушения. Ну а дальше — всё как обычно — предложение решить вопрос на месте.

Ручные записи на оборотной стороне распечатки: теперь — нет

«В распечатку тахографа водитель может вносить сведения, заверенные подписью.»

Многие считали этот пункт аналогом ЕСТРровского изъятия Статьи 9, которое даёт возможность водителю при крайней необходимости отступать от соблюдения норм РТО при условии рукописного пояснения на оборотной стороне диска или распечатки тахографа. Однако у нас похожий пункт не давал водителю никаких прав. Так что его исключение ни на что не повлияет.
А скорее, это даже хорошо, так как, в отличие от того же ЕСТР, у нас водитель не обязан в случае поломки тахографа фиксировать свои действия с помощью авторучки на оборотной стороне распечатки, что теперь и подтвердилось исключением возможности делать такие записи. Хотя сами тахографы СКЗИ и их инструкции такую возможность предусматривают.

Кому не надо ставить тахографы? Опять непонятно!

Ну и наконец про Приложение №2 к данному Приказу, которое принесло столько недоумений и проблем, особенно физлицам, не занимающимся коммерческими перевозками. В нём определяются «Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами».
Вроде бы, этому многострадальному списку уже не один год, было много возмущений и обсуждений, и что же? А вот что: теперь неразбериха стала ещё сильнее!

Во-первых, из исключений, то есть из списка транспортных средств и их владельцев, которым НЕ нужно ставить тахографы, вдруг неожиданно напрочь исключили физлиц. То есть, если у тебя, допустим, автомобиль-дом, или ты сельхозпроизводитель, или у тебя музейный автомобиль, то, чтобы тебе не ставить тахограф, нужно. регистрироваться предпринимателем! Да-да, вот читаем:
Сначала:

1. Оснащению тахографами подлежат: грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусы, эксплуатируемые физическими лицами;

2. Не подлежат обязательному оснащению тахографами следующие виды транспортных средств, эксплуатируемых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями: .

И всё. И далее идёт перечисление транспортных средств.
Заметили? Про физических лиц ничего не сказано.
На 99% можно быть уверенным, что это просто очередная небрежность при написании закона, но ведь опять же — какая коррупционноёмкая!

«Специальные» исключены из исключений!

“специальное транспортное средство” – транспортное средство, предназначенное для выполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.д.)

Да, в списке 440-го Приказа и так есть эти четыре перечисленные вида. Но как быть с «и так далее»?
Что теперь делать владельцам буровых установок (не нефтяных, а садоводческих), владельцам техпомощей (просто техпомощей, а не эвакуаторов), владельцам бочек-ассенизаторов (типа: у меня сорокапятичасовой отстой, а бочка пусть пару дней у вас под окнами постоит?)
А как теперь быть, если, допустим, по факту автомобиль для содержания дорог, а в ПТС и СТС в строке «Тип ТС» напечатано специальный? В общем, путаница продолжается, и даже усиливается.

Автомобили старше 50 лет, не предназначенные для перевозок.

транспортные средства, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии – рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;

Пчеловоды, библиотекари и артисты

Ну и последнее: в исключения добавлены пчеловозы. Молодцы пчеловоды, добились своего! Не иначе, как у них свой лоббист в МинТрансе.

А, ещё библиотеки и автосцены. И, скорее всего, это не прикол, а . скрытая возможность не ставить тахографы. А что: опустил борта своего старенького ГАЗона или ЗИЛа, поставил пару колонок и смартфон с усилителем — вот тебе и автосцена. Или нужно иметь удостоверение об окончании театрального училища?

Вот такие тахографические новости.
Ну а новый российский РТО разберём подробно после Нового года.

Самые часто задаваемые вопросы по картам для тахографов

В данной статье собраны ответы на самые распространенные вопросы по картам для тахографов:

1. Можно ли устанавливать карту водителя во второй слот при пустом первом слоте?

Нет. В соответствии с Приказом Минтранса РФ от 13.02.2013 №36 «Об утверждении требований к тахографам» тахограф регистрирует режим «Управление» только для карты водителя, которая установлена в левый слот тахографа, тогда как карта второго водителя, не занятого вождением, вставляется в правый слот. Если второй водитель сменяет первого за рулем, то им необходимо переставить карты. Если водитель едет один и вставил карту во второй (т.е. в правый) слот, то тахограф выдаст ошибку «Езда без карты» и данные не будут записываться. Нарушение данного правила может повлечь наложение административного взыскания.

2. Нужно ли считывать информацию с тахографа, если регулярно считываются данные с карт водителей?

Для тахографов СКЗИ – нет. Считывание информации из памяти европейских тахографов (согласно ЕСТР) должно производиться 1 раз в 90 дней. Но документов, которые бы обязывали периодически выгружать данные из памяти российских тахографов, нет.

Единственное требование к тахографам с блоком СКЗИ: после утилизации устройства владелец ТС должен хранить информацию, считанную из памяти тахографа, в течение одного года (Приказ 36, приложение 3, пункт 13.10). При этом выгрузить данные и передать их ему должна мастерская (Приказ 36, приложение 4, пункт 11.1).

Ознакомиться с нашими советами по эксплуатации тахографов вы можете в статье “Как правильно пользоваться тахографом: правила, инструкции, рекомендации”

Читайте также:  Допускается ли принятие наследства под условием или с оговорками?

3. Может ли один человек владеть несколькими картами водителя?

Нет. У каждого водителя должна быть своя индивидуальная уникальная карта. По закону РФ один человек, управляющий транспортным средством, не может иметь более одной карты одного типа. В Приказе №36 об этом сказано так: “Водителю передается одна карта водителя” (приложение 3, пункт 5). В Приказе №145 также зафиксировано это правило: “лицу, претендующему на выдачу карты водителя, выдается только одна карта такого типа” (пункт 5).

4. В каких случаях и сколько дней можно водить автомобиль без карты водителя?

Передвигаться без карты можно не более 15 дней, если она перевыпускается по причине неисправности, утери, кражи. Управлять ТС сверх этого срока без карты в данных ситуациях разрешается, когда необходимо возвратить автомобиль на базу (Приказ №145, п.23). На случай проверок ГИБДД или Ространснадзора водитель должен предъявить справку о том, что карта находится в процессе замены. Этот документ можно запросить в организации, которая занимается переоформлением вашей карты. В Приказе №36 (приложение 3, пункт 11) сказано, что в случае неисправности, утери или кражи, водитель должен сделать запрос на замену карты водителя в течение семи календарных дней. При этом, работая без карты, водителю нужно в конце каждой смены распечатывать из памяти тахографа информацию о режимах работы и отдыха, вручную вносить в чеки личные данные и заверять распечатку своей подписью.

При первичном оформлении карты подобные поблажки не допускаются. Когда же срок действия карты истекает (через 3 года), её владелец должен направить заявление на выдачу новой карты не позже, чем за 15 дней до финальной даты. А организация, занимающаяся оформлением карт, должна обеспечить замену старой карты на новую в течение пяти дней с момента поступления заявления от водителя (Приказ №145, пункт 22). Но в реальности изготовление карты может занять более длительное время. Поэтому лучше как можно раньше приступать к переоформлению карты, а если процесс затягивается, запастись подтверждающими документами и надеяться на понимание надзорных органов.

5. Какой срок действия у карт водителя, мастерской, предприятия и какова их стоимость?

3 года для карт водителя и для карт предприятия, 1 год для карт мастерской. По истечении этих сроков карты считаются недействительными.

Стоимость определяется организациями-изготовителями (ФГУП «НТЦ «Атлас», АО «НТЦ «СПЕЦПРОЕКТ», ПАО «Микрон», ООО «ИНВЕНТА», ООО «ИКЦ Транспортные Технологии»). К этому добавляются затраты на услуги компаний, осуществляющих оформление и выдачу карт. Поэтому итоговая стоимость может везде отличаться. Уточняйте информацию в компаниях своего региона. Список аккредитованных организаций можно посмотреть на сайте ФБУ “Росавтотранс”.

6. Нужно ли менять карту при смене водительского удостоверения?

Нет. Согласно пункту 21 Приказа Минтранса РФ №145: “В случае замены водительского удостоверения в течение срока действия карты замена карты водителя не производится”.

7. На какой срок выдается новая карта водителя в случае, если срок действия старой ещё не закончился?

Если до конца срока использования старой карты остается больше полугода, то срок действия карты, выдаваемой взамен, будет таким же, как у предшествующей карты. Но если до истечения срока эксплуатации старой карты остается менее шести месяцев, то новая карта будет оформлена на новые три года (Приказ №145, пункт 26).

8. Когда можно и когда нельзя извлекать карту водителя?

Карту нельзя извлекать из тахографа во время движения ТС. Но её можно изымать во время остановок в течение смены, например, уходя на обед или по требованию ГИБДД. Правда, при каждой очередной вставке карты в слот тахографа нужно вручную с помощью кнопок меню зафиксировать информацию о своих действиях в период её отсутствия. В конце рабочей смены водитель обязан извлекать карту из тахографа (Приказ №36, приложение 3, пункт 9.3).

9. Какой будет штраф, если не считывать информацию с карты водителя?

Для должностных лиц – от 7 до 10 тыс. руб; для юрлиц – от 20 до 50 тыс. руб.; для ИП – от 15 до 25 тыс. руб; для водителя – от 3 до 5 тыс.руб. Если водитель не является собственником ТС и работает по найму, то штрафы ему не грозят, потому что обязанность выгружать каждые 28 дней данные с карт возлагается именно на владельцев транспорта (Приказ №36, приложение 3, пункт 13).

Несоблюдение требований по считыванию данных с карт водителя считается нарушением правил эксплуатации тахографа. Штрафы за это прописаны в Статье 11.23 КоАП.

10. Несут ли должностные и юридические лица ответственность за нарушение правил эксплуатации карты водителя?

Да. Как уже разъяснялось в предыдущем ответе, правила эксплуатации карты включают обязанность владельцев транспорта выгружать данные каждые 28 дней. Эти и другие требования к владельцам ТС перечислены в Приказе №36 (приложение 3, пункт 13). За нарушение требований должностные лица, юрлица и индивидуальные предприниматели могут получить штраф. Непосредственно во время управления автомобилем ответственность за правильное использование карты лежит на водителе.

11. Когда требуется замена карты?

В первую очередь, карту водителя для тахографа необходимо переоформлять каждые 3 года по истечении срока её действия. Внеплановая замена потребуется, если карта утеряна, украдена, сломана (содержит дефекты, делающие её эксплуатацию невозможной). Также карту потребуется переоформить при изменении ФИО и места жительства, которые указывались при выдаче.

Карту для тахографа не нужно менять:

× при смене водительского удостоверения;
× при смене работодателя.

12. Может ли получить российскую карту для тахографа СКЗИ лицо с зарубежными водительскими правами?

Да. В Приказе №145, который регулирует порядок выдачи карт для тахографов, нет запрета на выдачу карт лицам с зарубежными правами, а также с гражданством других государств. Однако в документе есть отдельное требование, о котором надо знать в таких случаях. Карта водителя выдается физлицам, проживающим на территории РФ в течение не менее 185 дней каждого календарного года (Приказ №145, пункт 5).

Однако, в соответствии с Федеральным законом от 07 мая 2013 года № 92-ФЗ, с 01 июня 2017 года вступил запрет на допуск к управлению автомобилем водителей на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением ТС.

13. Что делать, если тахограф не принимает или не распознает карту?

Проверить работоспособность и карты, и тахографа. Для проверки карты нужно проверить её на другом тахографе. Если карта снова не читается, то наверняка она повреждена и её нужно заменить. Если карта воспринимается на другом тахографе, то следует проверить первый тахограф, попробовав в него вставить карты других водителей. Проблема со считыванием любых других карт будет свидетельствовать о том, что нарушена работоспособность самого тахографа. В таком случае оборудованием должны заняться специалисты мастерской.

14. Кто должен оплачивать выпуск карты и кому она в итоге принадлежит: водителю или работодателю?

Карта однозначно принадлежит водителю. Оплачивать расходы должен работодатель. В соответствии с российскими законами, владельцы транспорта N2, N3, M2, M3 обязаны не только устанавливать тахографы, но и обеспечивать их функционирование. Карта является неотъемлемым компонентом тахографического контроля, без неё работодатель не сможет соблюдать требования к эксплуатации тахографа и положения о режимах труда и отдыха водителей. Поэтому руководство автопарка должно брать расходы по оформлению карт на себя и не имеет права требовать с водителя возмещения затрат. Но карта оформляется на конкретное физическое лицо и принадлежит исключительно ему. Следовательно, работодатель не вправе её удерживать при увольнении водителя, так как формально лишит его возможности продолжать работу в другой организации.

15. Может ли один водитель передавать свою карту для работы другому водителю?

В этом нет смысла. Карта выдаётся конкретному водителю, содержит его персональные данные (в памяти и на внешней стороне), используется для контроля именно его действий. Если картой пользуется человек, которому она не принадлежит, работодатель не сможет проконтролировать его режимы труда и отдыха. В свою очередь, уполномоченные сотрудники госорганов не смогут проверить, выполняет ли конкретный водитель требования по использованию тахографов и соблюдаются ли в автопарке по отношению к нему нормы времени управления ТС и отдыха. При отсутствии таких сведений штрафы могут быть выписаны всем, кто перечислен в Статье 11.23 КоАП (водитель, должностное лицо, юрлицо, ИП). Пусть даже формально в Приказе №36 нет запрета на использование карты одного водителя другим водителем, тезис о том, что персональной картой должен пользоваться её владелец, прослеживается на всём протяжении документа. И рассматривая факты поездок по чужой карте, суд, скорее всего, согласится с претензиями ГИБДД и Ространснадзора.

16. Какие документы нужны для оформления карты? Требуется ли ходатайство с работы?

Нет, ходатайство не требуется. С декабря 2019 года в перечне документов, прикладываемых к заявлению на выдачу карты, больше нет справки с места работы. Это связано с тем, что теперь карты оформляются на физлиц и вместо адреса предприятия на них указывается адрес водителя.

Для оформления карты требуется заполнить заявление (актуальный образец вы можете скачать на этой странице сайта ФБУ “Росавтотранс”) и приложить к нему документы, перечисленные в пункте 10 Приказа №145 и упоминаемые в самой форме заявления:

1. Копия основного документа, удостоверяющего личность.
2. Копия водительского удостоверения.
3. Копия страхового свидетельства обязательного пенсионного страхования (СНИЛС).
4. Копия свидетельства (уведомления) о постановке на учет в налоговом органе на территории РФ (ИНН).
5. Справка об утере или краже карты (при замене карты водителя).
6. Копия ранее выданной карты водителя (если имеется).
7. Надлежащим образом заверенный перевод на русский язык документов (для иностранных граждан).

Также пакет документов должен включать: 1. Заявление о присоединении к регламенту удостоверяющего центра. 2. Заявление на регистрацию пользователя удостоверяющего центра и формирование сертификата ключа проверки. 3. Доверенность на получение ключей и сертификата ключа подписи.

17. Можно ли эксплуатировать карту для тахографа СКЗИ в тахографе ЕСТР и наоборот?

Нет. Вернее, это не имеет смысла. Карта СКЗИ предназначена только для тахографа СКЗИ. Карта ЕСТР предназначена только для тахографа ЕСТР. Если карта вставлена в слот тахографа, который не соответствует её типу, устройство сообщит о вводе недействительной карточки, либо просто её не распознает. В любом случае далее тахограф будет фиксировать движение без карты, что будет считаться нарушением требований по эксплуатации и приведёт к штрафам.

Как пользоваться тахографом с картой водителя: пошагово с разъяснениями

Получите консультацию автоюриста:

8 (800) 350-29-83 – Регионы России
8 (499) 938-45-81 – Москва и Московская обл.
8 (812) 425-61-42 – Санкт-Петербург и Лен. обл.

Это быстро и бесплатно!

Тахограф–бортовой инструмент, который находится в кабине автомобиля и регистрирует ряд ключевых показателей, относящихся к движению данного ТС. Оформляется лицензированными организациями строго в соответствии с требованиями и по правилам законов РФ.

Интересно! Считается аналогом черного ящика на летательных аппаратах.

Но перед началом работы необходимо научиться пользоваться тахографом с картой водителя пошагово и произвести идентификацию с применением шифровальных средств, а для этого нужно получить пластиковый носитель со встроенным микрочипом.

Пластиковый чип

Карточка содержит следующую информацию:

  • фото ее владельца;
  • фамилия, имя, отчество;
  • дата рождения;
  • место проживания и так далее.

Получить ее могут граждане:

  • с удостоверением на право вождения авто категории «C», «D», «E»;
  • проживающие на территории РФ более ста восьмидесяти пяти дней в году;
  • возрастом не менее восемнадцати лет.

На территории России услугу можно заказать от двух до четырех с половиной тысяч рублей.

Оформление и получение

Согласно Приказу Минтранса России № 36 от 13 февраля 2013 года, под категорию средств, при эксплуатации которых нужен «пластик» подпадают:

  • грузовые автомобили, масса которых превышает три с половиной тонны;
  • количество пассажиров больше восьми человек;
  • техника для перевозки грузов с повышенной опасностью.

Документы для получения можно направить в электронном или письменном виде в соответствующую организацию:

  • заявление установленного образца;
  • копии паспорта, водительских прав, СНИЛС;
  • одну черно-белую фотографию.

Для оформления потребуется от двух недель до месяца, срок действия – три года. По истечении этого периода необходимо написать новое заявление, старая деактивировируется, а вместо нее будет оформлена новая с индексом о замене. При утере или блокировке, её восстанавливают.

Внимание! Каждая с индивидуальным паролем и не может быть выпущена более, чем в одном экземпляре.

Бортовой самописец

Прибор может быть встроенным или сменным и нескольких видов европейского и российского образца – аналоговые и цифровые. Вторые в свою очередь подразделяются на два типа:

  1. С блоком СКЗИ – не выезжающих за пределы России, с наличием криптографической защиты или без таковой.
  2. С блоком ЕСТР – предназначенными для выезда за границу РФ.

На каждом, на лицевой пов ерхности (из основных частей ) располагаются:

  • кнопки управления;
  • дисплей;
  • пломба производителя;
  • крышки принтера и разъемов К-, L-линиям и USB;
  • слот для карты одного шофера и второго (напарника).

Важно знать! Аппарат кодирует всю полученную информацию, и изменить данные невозможно.

Навигационно-криптографический модуль

Определяющим фактором прибора является принцип контроля, который помогает избежать элементарных ошибок и, впоследствии, штрафов. На этом специальном устройстве непрерывно регистрируется:

  • расстояние, которое авто преодолевает во время рейсов;
  • скорость;
  • режим смены труда и отдыха того, кто за рулем.
Читайте также:  Асбест - адреса и контакты отделений пенсионного фонда на сегодня

Если продолжительность отдыха будет менее пятнадцати минут, устройство его не засчитает и продолжит отчет времени управления.

Тахограф может фиксировать еще два вида:

  1. Прочие работы – все погрузочно-разгрузочные работы, заправка, ремонт, прохождение медицинского осмотра и прочее.
  2. Готовность – режим используется в том случае, когда транспортное средство движется в составе экипажа.

Полезно! Информация считывается раз в двадцать восемь дней, данные хранятся два года.

Поскольку приборы используются при международных перевозках и за рулем могут быть люди различных национальностей, устройства имеют наднациональный интерфейс общения (пиктограммы).

Инструкция к применению

Для того, чтобы начать пользоваться как картой водителя, так и тахографом, автомобилисту понадобится выполнить всего несколько несложный действий. Для начала работы необходимо включить зажигание, после чего на дисплее загорается подсветка и отображается основной экран. Далее устанавливается карта в левый разъем (чипом вверх и вперед). После чего нужно ввести ПИН код, для этого с помощью стрелок выбрать нужные цифры, и подтвердить кнопкой ОК. Затем необходимо произвести ручной ввод, с помощь которого водитель выбирает вид деятельности: отдых или работа и продолжительность. Для чего вводится формат времени (нулевое или местное), режим и дата.

Во время движения, устройство автоматически определяет первому водителю режим «управления», а второму режим «готовности». Помимо своих основных задач, тахограф может выдавать различные предупреждения, как звуковые, так и визуальные (не моментально, а после одной минуты нарушения):

  • при превышении скорости;
  • при достижении максимально допустимого скоростного режима.

Справка! Чтобы отключить звук, нужно один раз нажать на любую клавишу.

В случае отсутствия тахографа применяются штрафные санкции:

  • от одной до трех тысяч рублей для того, кто за рулем;
  • до десяти тыс. руб. для организации (за каждый установленный факт нарушения).

Сумма регламентируется кодексом об административных правонарушениях.

Законодательные обязательства

Данный элемент был создан как контролирующий прибор, функция которого – запись параметров и сохранение информации. Но со временем сама конструкция и принцип работы изменялись в соответствии с требованиями рынка, как и его главная задача. Сегодня – это обеспечение безопасности дорожного движения и в сети существует множество обучающих видеоинструкций.

Полезно! Чтобы их найти и воспользоваться информацией, достаточно ввести в поисковую строку браузера фразу:Видео как водителю пользоваться тахографом с картой водителя.

Самый большой ущерб приносят аварии с участием коммерческого транспорта. Основной причиной чаще является усталость того, кто за рулем и превышение максимальной скорости, допустимой для данного типа транспортного средства. Именно поэтому, на сегодняшний день практически все дальнобойные грузовые автомобили и пассажирские автобусы в России оснащены этими приборами.

Не нашли ответа? Остались вопросы?

Получите бесплатную юридическую консультацию прямо сейчас: *

8 (800) 350-29-83 – Регионы России
8 (499) 938-45-81 – Москва и Московская обл.
8 (812) 425-61-42 – Санкт-Петербург и Лен. обл.

* Внимание! Юристы не консультируют по адресам и режимам работы, порядку и форме оплаты услуг стоянок и парковок, не оказывают техническую поддержку сервисов и приложений. Консультация носит исключительно юридический характер!

Как работать с тахографом — инструкция

По закону установка тахографов на грузовые автомобили и пассажирские автобусы обязательна. Данные аппараты фиксируют скорость движения, а также продолжительность работы за рулем. Еженедельно суммарная продолжительность движения не должна превышать 56 часов, двухнедельная — 90 часов, в сутки водитель может управлять автотранспортом не более 9 часов. Благодаря этому обеспечивается снижение аварийности и смертности на дорогах.

Порядок работы с цифровым тахографом

Чтобы воспользоваться преимуществами бортовых самописцев и избежать штрафов, требуется знать, как работать с тахографом. Обучиться правилам эксплуатации регистратора не сложно, поскольку в комплекте с устройством идет сопроводительный документ, в котором указывается необходимая информация. Продублируем ниже, какие операции потребуется выполнить водителю:

  • в слот тахографа вставляется карта водителя таким образом, чтобы ее чип находился сверху. При правильной установке раздается характерный щелчок;
  • водитель набирает PIN-код при помощи виртуальной клавиатуры или путем выбора нужных цифр нажатием кнопок со стрелками. При неоднократном ошибочном вводе кода происходит блокировка тахографа, и разблокировка возможна только путем набора PUK-кода (выдается вместе с картой);
  • если вы все сделали правильно, на мониторе самописца отобразится имя водителя. Примечание: если на рейсе задействовано два водителя, то сменщик тоже должен вставить свою карту, но уже во второй слот самописца и ввести свой PIN-код;
  • после установки карты водитель определяет режим, в котором находится ТС до запуска двигателя: это может быть «Отдых» или «Работа». В более современных самописцах есть опция «Готовность»;
  • после включения зажигания регистратор самостоятельно переключается в режим «Вождение», который остается активным вплоть до отключения мотора;
  • при глушении двигателя тахограф переключается в режим «Отдых»;
  • по завершении смены карта вынимается.

Таким образом, работа с тахографом не представляет больших сложностей. Освоить принцип взаимодействия с бортовым самописцем может любой водитель.

Распечатка данных

К числу возможностей цифрового тахографа относится распечатка данных. Чтобы воспользоваться этой функцией, регистратор должен быть оборудован исправным принтером и термобумагой. Если в принтере закончилась термобумага, то в кабине должны находиться 2 запасных рулона.

Водитель обязан уметь заправлять принтер бумагой и выводить данные на печать. Эта операция может быть выполнена по автомобилю или по конкретному водителю. Разница между двумя способами заключается в том, что во втором случае распечатываются действия конкретного водителя, а в первом — данные по автомобилю в целом.

Какие данные необходимо распечатывать

На печать выводятся следующие данные:

  • технические параметры автотранспорта;
  • перечень событий и ошибок при работе тахографа (в том числе отключение питания и управление транспортным средством без вставленной в тахограф карты водителя);
  • режим труда и отдыха водителя.

Выбор данных для печати происходит в главном меню устройства.

Что важно знать владельцам предприятий?

Не только водитель должен неукоснительно соблюдать инструкцию по работе с тахографом. Предприятия тоже несут ответственность. В частности, они должны производить своевременное подключение и калибровку оборудования. Кроме того транспортные предприятия обязаны выполнять и другие действия:

  • мониторить продолжительность пребывания водителя за рулем (периодичность выгрузки данных зависит от интенсивности эксплуатации тахографа — от 1 раза в год до 1 раза в месяц);
  • своевременно продлевать карту предприятия (срок ее действия составляет 3 года);
  • раз в 2 года менять блок СКЗИ;
  • до утилизации блока СКЗИ предприятие обязано гарантировать его хранение в течение года;
  • до момента утилизации тахографа предприятие должно скопировать в свою базу данных всю информацию из устройства и обеспечить ее сохранность в течение года.

Кроме того, транспортное предприятие должно незамедлительно передавать в ФБУ «Росавтотранс» информацию об утилизации бортовых самописцев или блоков СКЗИ.

Вопрос – ответ

Мы собрали информацию по самым часто задаваемым нашим специалистам вопросам об использовании тахографов и подготовили ответы. Представляем их вашему вниманию ниже.

Что делать, если нет карты водителя?

Использование тахографа без карты водителя равносильно отсутствию устройства, а это карается законом. Если водитель потерял или сломал свою карту, использовать без нее тахограф можно в течение 7 дней. Если водитель находится на маршруте, то этот период продлевается до 15 дней. Данный отрезок времени отводится для того, чтобы водитель смог восстановить свою карту.

Можно ли использовать чужую карту водителя?

Использовать чужую карту нельзя, более того — в этом нет никакого смысла, подмена достаточно легко устанавливается. Водитель, который решится на такую «хитрость», не только карается штрафами, но и лишается права управлять транспортным средством, а сам автомобиль отправляется на спецстоянку.

Какая бумага необходима для чеков тахографа?

При распечатке чеков из бортового тахографа используется термохимическая бумага, которая отвечает определенным критериям:

  • термостойкость на уровне 40 градусов;
  • ширина ленты 57 мм;
  • влагоустойчивость в районе 90%;
  • приспособленность под световой поток 5000 люксов.

Помимо этого качество бумаги должно исключать возможность ее деформации.

Как вытащить карту из тахографа?

Достать карту из устройства не представляет труда. Для этого у тахографа имеется специальная кнопка на лицевой панели. После нажатия на эту кнопку карта выпадает из слота.

Как поменять водителя на тахографе?

Если на маршруте работают парой, то водитель, который сидит за рулем, настраивает в тахографе режим «Управление», а напарник — «Работа/прочая». При пересменке водители меняют карты. Для этого водитель, который сидел за рулем, первым вынимает карту из тахографа. После этого напарники вновь вставляют карты, проходят идентификацию и настраивают определенный режим.

Сколько хранится информация на тахографе?

Встроенного накопителя хватает на 12-месячное хранение данных, а карта водителя содержит информацию за последние 28 дней. В связи с этим 1 раз в 28 дней выполняется копирование данных на внешний носитель.

Если у вас остались вопросы по эксплуатации тахографа, задайте их по телефону специалистам компании «Балтавтоматика». Мы являемся аккредитованным сервисным центром, уполномоченным оборудовать тахографами автотранспорт. Наши клиенты получают доступную стоимость услуги и гарантию на работы по установке 1 год.

Как получить юридическую помощь инвалидам бесплатно в 2021 году

  • Закон о статусе «инвалид»
  • Особенности правовой поддержки инвалидов
  • Кто имеет право на бесплатную юридическую помощь?
  • Куда обращаться?
  • Практические моменты

Необходимость в юридической поддержке возникает как у здоровых, так и у граждан с инвалидностью. Последние, пожалуй, больше остальных нуждаются в бесплатных услугах подобного плана, так как относятся к льготной категории, часто не имеют достаточно средств. Далее о том, как воспользоваться преференцией и что она даёт на практике.

Закон о статусе «инвалид»

Принадлежность человека к рассматриваемой категории определяется и регулируется разными законами. Например, установление инвалидности происходит в порядке, зафиксированном в Федеральном законе № 178-ФЗ «О государственной социальной помощи». Здесь обозначены патологии и заболевания, позволяющих оформить инвалидность.

Плюс, в данном законодательном акте определены права инвалидов 1, 2 и 3 группы. К примеру, особенно выделены обладатели 3 категории ввиду сохранившейся трудоспособности. То есть это «рабочая» группа даёт меньше льгот и социальная поддержка здесь не такая обширная, как при других категориях.

Особенности правовой поддержки инвалидов

Меры юридической помощи, которые предоставляются льготникам бесплатно, определены ст. 6 ФЗ № 324. В частности, безвозмездно инвалиды могут обратиться за:

– созданием стратегии с целью выхода из сложной ситуации;

– консультацией (письменной или устной) по правовым вопросам;

– поиском статей законов, позволяющих ответить на возникший вопрос;

– разъяснением законодательно регламентированных положений и норм;

– составлением и отправкой официального запроса для получения информации;

– представлением собственных интересов на суде или в муниципальных органах власти;

– подготовкой документации для их передачи в различные учреждения (муниципальные, государственные и частные).

Оказание правовой поддержки граждан с инвалидностью возможно также в других формах, не запрещённых законодательством.

Кто имеет право на бесплатную юридическую помощь?

Бесплатные услуги доступны для следующих категорий:

– дети-инвалиды, их представители;

– лица с любой группой инвалидности;

– дети, оставшиеся без попечения родителей, а также сироты;

– ветераны ВОВ и обладатели статусов «Герой СССР» или «Герой России»;

– малоимущие семьи, в которых средний доход на каждого члена семьи меньше регионального прожиточного минимума.

Важно! Воспользоваться бесплатной помощью льготник сможет только на основании документов, подтверждающих его особое положение (например, при наличии справки об инвалидности, удостоверения ветерана и тд).

Куда обращаться?

Инвалид, официально признанный таковым, имеет возможность обратиться за правовой поддержкой к адвокатам, предоставляющим такую деятельность по госпрограмме. Плюс, существуют специальные бюро. А в Москве безвозмездно юридическую помощь льготникам оказывают в центрах «Мои документы».

Более подробно ознакомиться с перечнем специалистов и фирм, решающих юридические вопросы инвалидов без взимания денежных средств, можно на сайтах адвокатских палат и госорганов. Также необходимые сведения содержатся на сайте Минюста (см. Ваш регион).

Ко всему прочему, по вопросам нотариального плана можно бесплатно проконсультироваться у нотариуса. Соответствующую поддержку, кроме того, оказывают в специализированных негосударственные центрах бесплатной помощи и в юридических клиниках. В последних правовая помощь осуществляется студентами под контролем преподавателей.

Важно! Негосударственные центры представляют собой некоммерческие организации, создаваемые юристами-практиками и нотариусами. Список фирм, помогающих инвалидам на добровольной безвозмездной основе есть на сайте Минюста.

Практические моменты

Специалисты занимаются не только созданием норм, определяющих особенности соцподдержки и права инвалидов. Они ответственны ха обеспечение и практическую реализацию прав льготников (в данном случае, граждан с ограничениями по здоровью).

То есть права социально незащищённых лиц должны защищаться, в первую очередь, органами прокуратуры. При необходимости поддержку обязаны оказать юридические фирмы и компании, если они работают в социальном направлении и предоставляют помощь гражданам с инвалидностью независимо от группы.

Кроме прокуратуры льготник может обратиться в местные и региональные органы соцзащиты, так как во многих случаях правовые вопросы инвалидов решаются именно здесь. К услугам нуждающихся также общества инвалидов, действующих на уровне региона и муниципалитета.

Важно! Так как многие инвалиды не знают о положенных им льготах и правилах их применения в жизни, рекомендуем использовать возможность получения бесплатной юридической консультации. Эта преференция поможет сориентироваться в собственных законных правах, актуальных нормах, грамотно их реализовать и тд.

Ссылка на основную публикацию